INCOTERMS
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Los Incoterms (International Commercial Terms) son fundamentales en el comercio internacional porque establecen reglas claras sobre las responsabilidades, costos y riesgos entre el comprador y el vendedor en una operación de compraventa internacional.
¿Qué regulan los Incoterms?
COSTOS
Determinan qué parte (vendedor o comprador) es responsable de cubrir los diferentes gastos en el proceso de transporte y entrega de la mercancía.
LOS RIESGOS
El momento en el que el exportador deja de ser el responsable de lo que le suceda a las mercancías y pasa a ser responsable el importador. Puede que este momento sea en un medio de transporte.
OBLIGACIONES
Establecer las responsabilidades de cada parte respecto a la carga, descarga, embalaje, cumplimiento de trámites aduaneros y entrega de documentos.
Tipos de Incoterms
Los Incoterms son esenciales porque aportan claridad, seguridad y eficiencia a las operaciones internacionales, evitando malentendidos y protegiendo los intereses de ambas partes.
Incoterms para el transporte aéreo
La mayoría de los incoterms se aplican tanto al transporte marítimo como al aéreo, con algunas excepciones: FOB, franco al costado del buque (Free Alongside Ship, FAS), coste y flete (Cost and Freight, CFR) y coste, seguro y flete (Cost, Insurance and Freight, CIF) se aplican únicamente al transporte marítimo.
Los incoterms que no son específicos del transporte marítimo se pueden utilizar para cualquier modalidad de transporte. Los incoterms que se utilizan habitualmente para los envíos aéreos son los siguientes:
1. EXW – Ex Works (En Fábrica)
El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus propias instalaciones (fábrica, taller, almacén, etc.).
El comprador asume todos los costos, riesgos y trámites desde ese punto, incluyendo el transporte, seguro y aduana de exportación.
2. FCA – Free Carrier (Libre Transportista)
El vendedor entrega la mercancía, despachada para exportación, al transportista nombrado por el comprador, en el lugar acordado.
El riesgo se transfiere en el momento de la entrega al transportista.
3. CPT – Carriage Paid To (Transporte Pagado Hasta)
El vendedor paga el transporte hasta el destino convenido, pero el riesgo se transfiere al comprador en el momento en que la mercancía se entrega al primer transportista.
El seguro no está incluido.
4. CIP – Carriage and Insurance Paid To (Transporte y Seguro Pagado Hasta)
Similar al CPT, pero el vendedor también contrata un seguro contra el riesgo de pérdida o daño de la mercancía durante el transporte.
El riesgo pasa al comprador cuando la carga se entrega al primer transportista.
5. DAP – Delivered At Place (Entregado en Lugar)
El vendedor entrega la mercancía en el lugar convenido en el país del comprador, lista para descargar.
El vendedor asume todos los costos y riesgos hasta ese punto, excepto los derechos e impuestos de importación.
6. DPU – Delivered at Place Unloaded (Entregado en Lugar Descargado)
El vendedor entrega la mercancía ya descargada en el lugar convenido.
Es el único Incoterm que exige al vendedor realizar la descarga.
El comprador se hace cargo de los trámites e impuestos de importación.
7. DDP – Delivered Duty Paid
(Entregado con Derechos Pagados)
El vendedor entrega la mercancía en el destino convenido, habiendo pagado todos los impuestos y derechos de importación. El vendedor asume todas las responsabilidades, costos y riesgos hasta la entrega final.
Es el Incoterm con mayor obligación para el vendedor.
8. FAS – Free Alongside Ship
(Franco al Costado del Buque)
El vendedor coloca la mercancía al costado del buque (en el muelle o barcaza) en el puerto de embarque convenido. El comprador asume los costos y riesgos desde ese punto, así como la carga al buque y el transporte marítimo.
(Solo para transporte marítimo o fluvial).
9. FOB – Free On Board (Libre a Bordo)
El vendedor entrega la mercancía a bordo del buque designado por el comprador en el puerto de embarque acordado. El riesgo se transfiere al comprador cuando la mercancía está a bordo.
(Solo marítimo).
10. CFR – Cost and Freight (Costo y Flete)
El vendedor paga los costos y el flete para llevar la mercancía al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador una vez que la carga está a bordo del buque.
(Solo marítimo).
11. CIF – Cost, Insurance and Freight (Costo, Seguro y Flete)
Similar al CFR, pero el vendedor también contrata un seguro marítimo mínimo para cubrir el riesgo del comprador durante el transporte. El riesgo se transfiere cuando la mercancía se carga a bordo del buque.
(Solo marítimo).
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